La saga de Severino en el puerto de Santos para ayudar a la familia y casarse con Raimunda

por Luiz Roberto Serrano-Editorias: cultura

Investigando la secuencia de leyes getulist que resultó, en 1943, en la consolidación de las leyes laborales, el siempre citado CLT, contribuí al centro de investigación y documentación de la historia de Brasil, el CPDOC de FGV.

En la página la era Vargas de los años 20 a 1945, me encontré con el vínculo años de incertidumbre-1930-37, con el tema de la literatura proletaria, que decía: “la literatura de los 30s era muy distinta de la literatura modernista, que trató de romper con los estándares convencionales a través de de la investigación estética. La preocupación ahora era traer a las letras brasileñas un tema prácticamente desconocido: la vida cotidiana de los pobres y oprimidos. Este fue el origen de la “novela proletaria”, inspirada en el tema de la miseria urbano-industrial. El estilo de estas obras se acercaba al llamado “realismo socialista”, centrado en el relato fiel de los hechos.

” Al relacionar las obras que se unieron a esta escuela, el texto apuntó: “las vidas de los trabajadores en el puerto de Santos inspiraron naves iluminadas (1937), de Ranulfo Prata”. Mi alma Santista recordó de inmediato las edades de la 60, cuando, por la noche, en las constantes huelgas en el puerto de Santos, el bar de la bahía de Santos estaba lleno de naves iluminadas, esperando para descargar su carga en el puerto. Era como si hubiera una ciudad al otro lado del bar.

Reimpreso en 2016 por la exquisita colección de reserva literaria, la com-arte y la editora da USP (EDUSP), los buques iluminados representan un Historia bien precediendo los años agitados 60 en el puerto de Santos. Una historia que sowered los movimientos que, con el tiempo, alimentaron la leyenda del puerto rojo, de la Barcelona brasileña, como el puerto de Santos fue conocido hasta 1964. Es la historia de los norteños, del noreste y de los trabajadores extranjeros que emigraron a Santos para ganarse la vida en el trabajo malsano de transportar y descargar naves en los brazos, en la parte posteriora, en un momento en que la mecanización del puerto seguía siendo incipiente.

Es una historia personificada en José Severino, Baiano de mecenazgo de Coité, cuya familia exploró una tierra digna de vidas secas. El Consejo del amigo Felício, que tenía regalos de encantadores de serpientes y durante años trabajó en el puerto, Severino se disolvió a Santos, movido por la ilusión de ganar algo de dinero y poder casarse con Raimunda – que en Coité lo estaba esperando.

Ranulfo Prata fue un médico de Sergipano, graduado en Minas Gerais y Río de Janeiro, quien después de dirigir Sergipe, Minas Gerais y São Paulo se establecieron en Santos. Tuvo su propia práctica, pero dirigió el servicio de Radiología de Santa Casa, trabajó en beneficencia portuguesa y en la clínica de pacientes ambulatorios gaffrée y Guinle, los comerciantes que recibieron, en los estertores del reinado de D. Pedro II, el derecho a construir y explorar el puerto Por 90 años. Autor de cuentos, crónicas y libros, su experiencia en los hospitales de Santos, especialmente en el ambulatorio gaffrée y Guinle, le hizo vivir diariamente con las enfermedades y males que codician a los trabajadores del muelle-y esta experiencia inspira y transpives en Varios pasajes de naves iluminadas.

“De repente, un enorme destello surgió sobre las aguas. Un trasatlántico pasaba, gigantesco, despacio. Estaba tan iluminado que parecía tomar todas las estrellas del cielo… Severino, en una fascinación con los que lo vieron por primera vez, lo acompañó con la vista hasta que desapareció en la curva del canal.

“La atención de Severino fue la llegada y salida de grandes vapores (de pasajeros), principalmente por la noche, con el resplandor de sus luces. Hubo días de ver este espectáculo dos y tres veces, en diferentes almacenes, y no estaba cansado. Esa fue la distracción de Severino antes de que él consiguió su trabajo en el puerto. De hecho, antes de que la aviación domine el transporte de pasajeros, la llegada y salida de los buques transatlánticos en Santos fue una fiesta. Niño, yo, mis hermanos y padres se embarcaron en los tíos Balbina y Gustavo para su viaje anual a Buenos Aires, en alguna línea trans-atlántica C, y corrimos a Ponta da Praia para despedirnos cuando el barco pasaba. Era un hábito común en la ciudad. Hoy en día, con los pasajeros, sólo puerto en los buques turísticos de Santos.

Severino consiguió un trabajo en la CLA. Muelles, primero en el trabajo áspero de un taller de reparación de embarcaciones y luego en una clase de tráfico, leer la carga y descargar los buques de carga, llevando sacos pesados en la parte posterior… Allí, yo lo imaginé, él podría hacer un poco de dinero para enviar a su familia y casarse con Raimunda.

“Dejó el servicio con un dolor en el pecho izquierdo, un dolor que aumentó por la respiración… Después del café, cuando fue al muelle, tuvo un repentino acceso a la tos y le hizo escupir sangre, esta vez una estría roja y más gruesa.

El amigo Felício le aconsejó: “el hombre no hace esto, la clase es un agujero, la desgracia con la salud de nosotros. Quédate donde estás. Pobre, para cualquier banda que cuelga, sólo empeora… “. Esta vez, Severino no sigue el Consejo de Felício. Verging bajo sacos pesados, día tras día, siguió persiguiendo sus ilusiones. Las llegadas y salidas de los barcos iluminados fueron uno de los pocos momentos de placer en una vida de trabajo pesado, duro y agotador.

“La cuestión de los buques iluminados se ha impuesto sobre el autor, que le dio un exquisito trato ficticio, sólo comparable a la de Graciliano Ramos, entre los escritores de la novela 1930″, dice José de Paulo Ramos Jr., editor de la colección de la reserva literaria, y André Saretto, en Oído de la hermosa edición de la cubierta dura de los buques iluminados. Recuperar obras olvidadas en el tiempo es el propósito de la colección de reserva literaria. Los buques iluminados son un buen ejemplo para lograr este propósito.

Fuente: jornal.usp.br